Marca, modelo y año no bastan para saber qué motor ni qué caja de cambios lleva tu coche, porque un mismo modelo se ha vendido con varias motorizaciones y varias cajas. El código del motor debería figurar en la ficha técnica, en el campo P.5, y el de la caja se lee en la propia caja o puede identificarlo un taller o un concesionario oficial a partir del número de bastidor.
Tanto si el taller te acaba de decir que hay que cambiar el motor o la caja como si quieres comparar presupuestos, cuanto antes tengas ese dato, mejor, pero no hace falta tenerlo para escribirnos. Lo más rápido es empezar por el documento que casi todos guardamos en la guantera.
El código del motor en la ficha técnica
La ficha técnica, la tarjeta de la ITV, recoge los datos del motor en campos con nombre propio. La DGT publica el listado completo y, entre los del motor, figuran la cilindrada (P.1), la potencia (P.2), el tipo de combustible (P.3) y el código de identificación del motor (P.5), junto con el fabricante o la marca del motor (P.5.1). Puedes comprobarlo en el apéndice de la DGT sobre la ficha técnica.
Si tu ficha trae el campo P.5, copia ese código tal cual, con todas sus letras y números. La cilindrada, la potencia y el combustible no lo sustituyen, pero sirven para confirmar que corresponde al motor que crees tener, porque dos versiones del mismo coche pueden diferir justo en esos datos.
Si la ficha no trae el código
Hay fichas antiguas o incompletas en las que ese campo no aparece. Entonces quedan tres caminos. El primero es el manual del propietario y el libro de mantenimiento, que según la marca pueden anotar el código. El segundo es el propio motor, que lleva su código grabado o en una placa o etiqueta, aunque el sitio cambia según la marca y muchas veces queda tapado por otras piezas. Si para verlo habría que desmontar algo o meterse debajo del coche, déjalo para el taller: con el coche parado y el motor frío, mira solo lo que se ve sin tocar nada.
El tercero es el más cómodo: consultarlo con un taller o con el concesionario oficial de la marca, con el número de bastidor en la mano.
Lo que dicen la matrícula y el bastidor
El número de bastidor, o VIN, suele tener 17 caracteres y es único de cada coche. Según explica el RACE, lo encuentras en la parte delantera del parabrisas, en las puertas y en el vano motor, y figura tanto en el permiso de circulación como en la ficha técnica. En la ficha, el bastidor y el código del motor son campos distintos (E y P.5), y eso ya indica que no son lo mismo.
La matrícula es el dato más fácil de dar y el bastidor identifica el coche con más precisión, así que lo mejor es mandar los dos. Ninguno sustituye al código del motor ni al de la caja cuando los tienes.
Hay un caso en el que ni la documentación ni el bastidor cuentan toda la historia: si a tu coche ya le cambiaron el motor o la caja alguna vez. Entonces el código de los papeles puede no coincidir con el que lleva ahora, y lo que manda es lo que figura en la pieza montada o en la factura del cambio.
La caja de cambios de tu coche
Antes del código conviene saber de qué tipo es la caja. Autopista distingue cinco:
- La manual, que se maneja con palanca y pedal de embrague.
- La automática, que cambia sola y usa un convertidor de par en lugar de embrague.
- La semiautomática, que deja cambiar a mano o dejar que decida la caja.
- La CVT, con poleas y una correa o cadena, sin marchas fijas.
- La secuencial, que cambia en orden, normalmente con levas tras el volante.
El tipo lo deduces por cómo se maneja el coche y, si dudas entre dos de ellos, por el nombre comercial de la caja que figure en el manual del propietario o en la propia pieza, que conviene anotar. El código, en cambio, hay que leerlo. En el listado de la ficha técnica de la DGT no hay un campo para la caja, así que no lo busques ahí. Según Autopista, el número de serie de la caja suele ir grabado en una parte visible de la propia caja y, si no está, en etiquetas o placas identificativas.
Como con el motor, si para verlo hay que ponerse bajo el coche, es mejor que lo haga el taller y te pase el código. Y si no lo localiza, el número de bastidor permite que el taller o el concesionario oficial identifiquen la caja que montó tu coche.
Los datos que conviene mandar para localizar la pieza
Cuanto más completo llegue el mensaje, menos preguntas de ida y vuelta. Las fichas del motor de segunda mano y de la caja de cambios de segunda mano piden la matrícula o el bastidor y el código. Para evitar idas y venidas, añade además lo que tengas de esta lista:
- La matrícula y el número de bastidor completo, tal cual figure en el documento.
- El código del motor de la ficha técnica, junto con la cilindrada, la potencia y el combustible.
- El código de la caja y su tipo, o el nombre comercial que figure en el manual o en la propia caja.
- Qué necesitas exactamente, si el motor o la caja completos o solo una parte, y la referencia que te haya dado el taller, tal cual.
- Una foto de la ficha técnica, o de la placa si la has localizado, para no transcribir mal una letra.
Si te falta alguno, manda igualmente lo que tengas. Con la matrícula y el bastidor ya hay por dónde empezar, y el resto se va completando.
Preguntas frecuentes sobre el motor y la caja de tu coche
¿Dónde pone el número de motor?
En la ficha técnica, como código de identificación del motor (campo P.5), y en el propio motor, grabado o en una placa. El lugar exacto del motor depende de la marca.
¿El número de bastidor es lo mismo que el código del motor?
No. El bastidor, que suele tener 17 caracteres, identifica el coche entero, y el código identifica el motor. En la ficha técnica son dos campos distintos.
¿Puedo saber el motor solo con la matrícula?
Por sí sola, no. La matrícula identifica el coche, pero no es un dato del motor. Mándala junto con el bastidor y, si lo tienes, con el código de la ficha técnica.
¿Cómo sé si mi caja es manual o automática?
Si tu coche tiene pedal de embrague, la caja es manual. Si no lo tiene, suele llevar alguna variante automática, y el manual del propietario indica cuál.
¿Y si a mi coche le cambiaron el motor o la caja?
Fíate de lo que lleva montado ahora. Pide al taller que hizo el cambio el código de la pieza o la factura, porque los papeles originales pueden no reflejarlo.
Cuando tengas los datos, escríbenos por WhatsApp y miramos qué hay para tu coche. Si la pieza que necesitas no aparece en el catálogo, buscamos piezas por encargo. Y si prefieres escribir, también tienes la página de contacto.
