Que el motor esté gripado significa que piezas metálicas internas se han bloqueado entre sí, normalmente por falta de lubricación o por exceso de calor, según el RACE. Es una de las averías más graves que puede sufrir un motor.
El RACE apunta que en la mayoría de los casos la avería acaba en la sustitución del motor, pero la palabra «sustitución» no cierra la conversación con el taller. Hay daños que se pueden reparar, coches a los que no les compensa y preguntas que conviene hacer antes de firmar un presupuesto.
Lo que le ocurre al motor al gripar
Con poco aceite, las piezas que se mueven unas contra otras rozan sin la película que las separa, se calientan y acaban agarrotándose o fundiéndose entre sí, como resume Motor.es. La causa más habitual, según el RACE, es la falta de aceite. También lo provocan una bomba de agua que deja de mover el refrigerante, una bomba de aceite averiada o unos segmentos del pistón que fallan y dejan quemarse el aceite.
Antes del bloqueo suele haber avisos. El RACE menciona un ruido metálico, tirones secos, la luz del aceite encendida y la aguja de la temperatura más alta de lo normal. Si aparecen en marcha, su consejo es parar de inmediato y llamar a la asistencia en carretera, y Motor.es insiste en que, si la temperatura sube por encima de lo normal, conviene acudir a un taller.
No toda avería grave de motor es un gripado. Si el coche ha pasado por una zona inundada, por ejemplo, puede haber entrado agua en los cilindros, y como el agua no se comprime puede doblar una biela o romper válvulas. En ese caso un artículo del RACE sobre la entrada de agua en el motor recomienda evitar por todos los medios arrancar el coche. Por eso importa que el taller te explique qué ha comprobado y no solo cómo lo llama.
Hasta dónde se puede reparar un motor gripado
Depende de qué piezas hayan quedado dañadas, y eso solo se sabe abriendo el motor. Según el RACE, abrirlo para diagnosticar ya supone muchas horas de taller, así que pregunta de entrada si ese diagnóstico se cobra aunque al final no se repare.
El mismo artículo explica que los pistones, los cilindros y la junta de culata se pueden reparar hasta cierto punto, pero que si la culata o el bloque están agrietados no queda más remedio que sustituirlos. Motor.es añade un riesgo que pesa en la decisión: un motor reparado puede perder la compresión original y volver a gripar.
Queda la pregunta que decide si cualquier arreglo sirve de algo: por qué se gripó. Si el origen fue una bomba averiada o una fuga de refrigerante y eso no se corrige, tanto el motor reparado como uno de sustitución pueden acabar igual.
Reparar o cambiar el motor según lo que encuentre el taller
Estas son las situaciones más habituales y lo que plantea cada fuente. Tu taller conoce tu coche concreto, así que su diagnóstico manda sobre esta tabla.
| Lo que encuentra el taller | Qué se plantea | Por qué |
|---|---|---|
| Daño en pistones, cilindros o junta de culata | Reparar es posible hasta cierto punto, aunque según el RACE tras un gripado lo habitual acaba siendo sustituir el motor | Son piezas reparables hasta cierto punto, y Motor.es avisa de que un motor reparado puede volver a gripar |
| Culata o bloque agrietados | Sustituir las piezas dañadas, y el taller dirá si compensa frente a cambiar el motor | Según el RACE, con grietas hay que sustituirlos |
| Reparar o sustituir cuesta cerca de lo que vale el coche | Comparar las dos cuentas con el valor del coche | Según el RACE, sustituir el motor puede costar más que el valor venal |
Una referencia útil es el valor venal, que es lo que vale tu coche en el mercado. Si el presupuesto lo roza o lo supera, conviene plantearse si te interesa seguir con ese coche.
Las opciones si hay que cambiar el motor
El RACE distingue dos caminos. El motor nuevo, que aconseja en averías graves sobre todo en coches recientes, y el motor de desguace, una alternativa más económica para coches antiguos. Un motor de despiece sale de otro coche que se ha desmontado, y a cualquier vendedor conviene preguntarle los kilómetros de ese coche de origen y qué incluye: motor completo con sus periféricos, semicompleto o solo el bloque.
Sea cual sea la opción, el motor que entre tiene que ser el que corresponde a tu coche, y por eso el código importa más que el modelo. Si no sabes dónde está el tuyo, en cómo saber qué motor y qué caja lleva tu coche lo tienes explicado.
El diagnóstico, la reparación y el montaje son cosa del taller. Lo nuestro es la pieza: vendemos recambios nuevos y recambios usados de despiece y buscamos piezas por encargo, y en la ficha del motor de segunda mano tienes lo que necesitamos para localizarlo.
Las preguntas para el taller antes de decidir
- Qué piezas están dañadas exactamente y cómo lo han comprobado.
- Qué provocó el gripado y qué se va a hacer para que no se repita.
- Cuánto cuesta cada opción por separado, qué incluye cada presupuesto y si el diagnóstico se cobra aparte.
- Si el cambio de motor obliga a tramitar algo, que es lo que explica la DGT en su página sobre modificaciones y reformas.
- Qué garantía da el taller sobre el trabajo, por escrito, en cada opción y, si el motor es usado, qué garantía acompaña a la pieza.
Con esas respuestas puedes comparar dos presupuestos que a primera vista no se parecen. Si uno repara y el otro sustituye, lo que de verdad los distingue es qué cubre cada uno y qué riesgo deja abierto.
Preguntas frecuentes sobre el motor gripado
¿Qué significa que un motor esté gripado?
Que dos o más piezas metálicas del motor se han bloqueado por falta de lubricación y por el calor de la fricción, según el RACE. Es una avería interna que obliga a abrir el motor para saber su alcance.
¿Un motor gripado puede arrancar?
Si ya está bloqueado del todo, no: en la fase más avanzada el coche no arranca. Si solo hay síntomas, como ruidos y tirones, el motor puede seguir funcionando, pero no conviene insistir. Lo indicado es parar y avisar a la asistencia.
¿Tiene arreglo un motor gripado?
A veces, si el daño se limita a piezas reparables como pistones, cilindros o la junta de culata. Si la culata o el bloque tienen grietas, no. En muchos casos, sustituir el motor acaba siendo la salida.
¿Cuánto cuesta arreglar un motor gripado?
No hay una cifra que sirva sin abrir el motor. Depende de las piezas dañadas, de las horas de taller y de si al final se sustituye el motor entero. Pide el presupuesto desglosado por escrito.
¿Merece la pena cambiar el motor de un coche?
Depende sobre todo de cuánto cuesta frente a lo que vale el coche, de su edad y de su estado. Si la factura se acerca al valor venal, conviene comparar con cambiar de coche.
¿Se puede pasar la ITV con otro motor?
Un cambio de motor figura entre las reformas de vehículos que explica la DGT, y es ella quien detalla lo que hay que tramitar. Consulta su página o tu estación ITV antes de comprar el motor.
Si tu taller ya ha decidido que toca sustituirlo, escríbenos por WhatsApp con la matrícula, el bastidor y el código del motor si lo tienes (aquí tienes cómo saber qué motor lleva tu coche), y miramos qué hay para tu coche. También puedes usar la página de contacto.
